Galaxy S Update その2

昨日,２台目の Galaxy S(SC-02B) を 2.2.1 にアップデートしたのだけれど…
Samsung Kies の挙動がどうも怪しい。

バックアップをキャンセルして作業を続けようとすると,接続が切れたとか言われて先に進まないし。
ケーブル替えてもダメ,USB ポート替えてもダメ,PC 立ち上げなおしてもダメ。

結局,電話帳だけバックアップする設定でとりあえず先には進んだけれど,バックアップ中に接続が切れたとか文句をいう。
でもアップデートはそのまま正常に行われて,1台目の時は何の問題もなく普通に作業終了したのにねぇ。環境全く同じなのに,もし違いがあるとしたら Galaxy S 本体。

…アップデート後のリブートでフリーズorz
勘弁してよぉ,イヤな予感。
やっぱり? 何度試してもダメ?

仕方ない,ファクトリリセット。
HOME + Volume UP + POWER ON。

やっと立ち上がったので調べてみると,普通に・正常に 2.2.1 になってるなぁ。
原因不明。

また一からセットアップしなおしね。

Galaxy S(SC-02B) フォント変更

2011年2月22日にファームウェアのマイナーバージョンアップがあり,仕事終わって夜から作業を始めましたが,これがまぁ真面目にバックアップしていたら時間がかかるかかる。

データ関係はこまめに microSD カードにバックアップしているし,ムービーは全てパソコンで Galaxy S 用にリサイズして転送した物。
カメラを持ち歩いていることが多く,写真はほとんど 5D2 か G9 で撮影していて携帯電話で撮影する事は皆無,電話帳などはクラウド。

途中でバックアップを切り上げて,アップデート作業へ。
結局日付が変わる頃作業終了。
root 取り直す作業は SuperOneClick で難なく終了。
一応 Lagfix と EXT2 Tool を OCLF.2.2.8 を使用して再導入しました。

バックアップに時間がかかったこと以外はとてもスムースにできましたが,今回の Android 2.2 -> 2.2.1 へ変わったことで,

・標準フォントをUDゴシック体に変更
・プリインストール壁紙変更
・標準ブラウザの最大ウィンドゥ数減
・若干の速度向上
・電話帳、ギャラリーのバグフィクス

などの変更があったようですが,OCLF や EXT2 を導入済みだったためか変化を感じませんでした。
問題は UDゴシック体 に変更されたフォントです。

表示サイズなどの条件で欧文フォントより和文フォントが太字に見えてしまいます。
Gmail 作成画面が一番顕著でとても違和感があります。
さすがにこれはいけません。フォント変更を決意しました。

フォントの変更は他の方がいろんな所で書いているように簡単です。
PCに System FD 入れて立ち上げ A:\> の時代から携わっていたならともかく,コマンドプロンプトでの作業や adb コマンドなどなじみのない人にはとっても難しく感じることでしょう。

そこで今回は adb コマンドも有料ソフトも使わずに変更してみました。

最低限 PC の操作やある程度自分の Galaxy S の設定を弄れ且つマーケットから目当てのツールを探してインストールできるスキルを持ち合わせている前提で説明します。

不明な点は質問頂ければできる限りお答えいたしますが,全くわからないような方にはこの作業はお勧めしません。 /system 領域を読み書きするので最悪電話が素敵な文鎮に変わってしまいます。

どんなことが起こっても全て自己責任でどうぞよろしく。

まず準備するもの
root 取得済みの Galaxy S(SC-02B)
代替フォント
Super Manager
ES File Explorer(なくても OK。WiFi 経由で Galaxy S へフォントファイルを転送するのに使用するだけです。使わない場合は microUSB ケーブルで直接有線で転送したり,カードリーダ経由してファイルを転送してください,また本文もそのように読み替えてください。)

それでは実際の作業です。

1.ES File Explorer で PC から代替フォントを microSD か本体メモリーに転送します。その際ファイル名を DroidSansJapanese.ttf に変更します。PCで名前を変更してから転送した方がスマートでしょう。
転送する場所は任意で構いません。本体メモリーなら /sdcard。microSD なら /external_sd の自分でわかる場所に転送してください。

2.標準フォントをバックアップします。
Super Manager を使って /system/fonts にある DroidSansJapanese.ttf を任意の場所にコピーします。 /system にアクセスする時に確認がでますが,今回は書き込まないので Read Only で結構です。ファイル名が同じなので先ほど PC から転送したフォントとは違う場所にコピーしてください。

3.バックアップできたら Super Manager を使って 1. で PC から転送した DroidSansJapanese.ttf を /system/fonts にコピーします。今回は書き込むので r/w でアクセスして下さい。

4.以上で作業は終了です。バックアップしたオリジナルのフォントはいつか必要になるかもしれませんので大事に保存しておきましょう。
端末をリブートすればフォントが替わっています。

フォントによっては体裁が悪かったり,容量不足で書き込めなかったりするかもしれません。
メイリオフォント(約8MB)で試してみましたが今のところ全く問題ありません。

左から 2.2標準/2.2.1標準/メイリオフォント

LEATHERMAN Charge TTi

自転車用じゃないけれど,　Outdoor でも活躍してくれそうなツール。
普段持ち歩いて普通の工具として使用してもそこそこ耐えうる物を探してみた。

元来この手のツールは好きで,ひとつくらいきちんとしたのが欲しいと思ってました。
VICTORINOX の Swiss Card をいつも鞄に入れてますが,こちらは工具ではなく文具感覚。
自転車のエマージェンシーツールを探してましたけれど,キャンプに行く予定もあり兼用できないかと思ってしまったのが発端。

色々調べましたが,辿り着いたのが『LEATHERMAN』でした。
今回チョイスしたのは『Charge TTi』
LEATHERMAN のマルチツールの中でも最高峰。そして高価。
Charge にはツールの種類が若干違う AL や ALX というのがありますけれど,TTi は AL と ALX を合わせたような構成で,巷の評価も概ね良好,しかも価格差は僅か。
S30Vステンレス刃の感触も知りたくて TTi に決めました。
ハンドル部分にチタニウムを使用していますが,硬さはともかく軽さはツールの重さで相殺されてます。

高価いですねぇ。
店頭販売している店舗が近くにないので必然的に通販になるんですけれど,送料などの諸費用を含めると大体 2万円になります。
ま,それでも定価より5千円以上安いんですけれど。

少し悩んだ末に米国から輸入することにしました。
送料次第ですが多分日本で買うより安いだろうと, Amazon.com を見てみると…

99ドル!!
ええと現在 1ドルいくらだ? 83円ちょっとか。だとすると 8,300円以下。
ほぼ半額。安価い安すぎる。
あんまり安いので,交換用のビット40種類とエクステンションもセットで注文しました。
全部で 120.24ドル。1万100円位。
送料や諸費用を合わせても 1万5千円未満で買えました。

商品到着

左から Charge TTi・Bitset・Extension

中身

2月18日の夜注文して,今朝(2月21日)届きました。
Kindle の時も思いましたけれど早い早い。
本体にはビットセット14種類が付属していますがプラスのバリエーションと大型のヘキサがなく,ビットは特殊な形状(薄い)なので欲しいときにいつでも買える環境の人以外は別売りのビットも一緒に買うことをお勧めします。
エクステンションはあれば便利。

この 300グラムの工具をいかにしてスマートに自転車で持ち運べるかが課題ですな。

工具

SPECIALIZED FSR のリフレッシュも一段落。
最後にシートポストを SPECIALIZED P3 の物と交換した。
17inchのフレームは身長165cm未満の私には若干大きめなのだけれど、P3 のシートポストは短いのでカットしなくても(ギリギリ)足が届く。
交換前と同じポジションにするには 5cm程度カットしないとならないが、高めのポジションはロード的だが乗りにくくはない。
見た目はなかなか。
どうしたものか、悩んだ末にとりあえずこのまま乗ることにした。
特に違和感があるわけではないのでこのまま慣れてしまえば良し、切るのはいつでも出来る。
シートポストが長くなって、サドルとフレームの間の空間が広くなったので、サドルバッグの下に工具でも装備しようかと、思案中。
パンク修理などの専用工具はサドルバッグに常備している。
だから普段持ち歩くマルチツールを装備できるようなアダプタを探している。

SPECIALIZED FSR デュアコン装着

と,いうわけで調子の悪い Deore LX のシフター一体型ブレーキユニットを交換しました。
予定通り SHIMANO 製 デュアルコントロールユニット ST-M770 です。

ST-M770

油圧ブレーキ向けの 775 のデザインにも惹かれましたが,そんなストッピングパワーは不要だし,メンテナンスや出先でトラブルに見舞われた際のリペアのし易さ等を考えると,ただのオーバースペックなのでやめました。

実は左右異型

交換前の LX

先ずはブレーキワイヤとシフトワイヤを引っこ抜きます。
次に今付いているシフターのネジを緩め,ハンドルの内側に寄せておきます。
グリップを外し,シフターを交換後仮止めしてからグリップを付け,ブレーキワイヤとシフトワイヤを引きなおします。

特にトラブルも無かったのでここまで大体30分くらいでした。
後の調整は乗りながらです。

注意点はシフトもブレーキもアウターチューブはそのまま使えない事が多いので予備を準備しておく。
今回,ブレーキラインは短くなったのでカットして調整できましたが,シフトワイヤは若干長くする必要があった。ワイヤそのものはある程度余裕を持っていたのでそのまま使用できたけど,アウターチューブは長めに作り直した。

交換後。シフタのクランプが内側寄り

実はフロントディレイラーのワイヤがほつれてしまったので,新品と交換しなければならない。
横着してはいけませんね。基本的にワイヤ類は交換した方がいいんです。

全体に黒っぽくなってしまった

SPECIALIZED FSR リアディレイラー

シフター一体型ブレーキレバーを不具合発生中のLXからXT(ST-M770)へ交換するため、リアディレイラーも新調することになりました。

MTB は普通ならトップノーマルタイプのリアディレイラーですが、デュアルコントロールレバーのST-M770を装着するならローノーマルタイプの方がなにかと都合がいいのです。

本来、デュアルコントロールレバーはリアはローノーマルを使うように設計されている…というか構造上ローノーマルのほうが操作性が良くなります。

詳しくは後日、パーツが全て揃ってから写真も交えて解説してみようと思います。

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SPECIALIZED FSR クランク・BB変更

作業前

新車当時から一度も交換していない,クランクとBBを交換した。
前回のリフレッシュの後,クランクの剛性不足か軸 or ベアリングの磨耗が原因と思われる”たわみ”が発生していた。

ドライブ側を踏み込んだ時だけチェーンがフロントディレイラーに擦れてしまう。
何度かディレイラーの位置を調整したけれど完全には治らず,1年近く部品待ちをしていた訳。

ほぼ街乗り/舗装路・時々悪路 なので SHIMANO 製のお安い物で十分と思ってましたが,とはいえクランクって普通に高価なんですね。
しかも今回はBBも不安材料なので同時交換,せっかくなので四画軸からホロテク規格へ移行しようとパーツを探してみるものの,私みたいに北九州に生息していると,店頭で取り扱ってるところは皆無ですし,店頭で自分好みのパーツに出会える確立は限りなくゼロに近い。

で,通販なんですけれどこれまた北九州への送料や各種手数料を勘定に入れると,大体 1万円って価格になってしまいます。

結局 SRAM GXP 1 になりました。
クランク長は以前と変わらず 175mm。

・BBの規格がホロテク2互換だから非互換よりは融通が利くんじゃないかなと。
・チェーンリングが黒塗りじゃないので通常使用による傷が目立ちにくいのではないか?
・予算的に許せる範囲(BBとセットで1万円,送料など雑費を足しても+2千円未満)。
・ペダルは移植。

作業後

交換作業は工具を持っていたので何事もなく終了。
あっけないほどにポン付けできました。

ただ…色がちょっと渋すぎたかも。
ペダルがブラウンで純正クランクの銀色の方が相性がいいね。

 

さすがにくたびれてます

新品はイイネ

せっかく移植したけど,黒いクランクアームに映えるペダルが欲しくなりました。
とりあえずピンは替えなきゃ。

実はこの時点でシフターに不具合発生中で,次回交換予定。
ST-M770発注済ですもん。

交換後,クランクを手で回すと重いんです。
何か間違ったのかとも思いましたが,乗ってみると以前よりかなり軽くまわるのでこれが貫通クランクなんだろうなぁ。

現時点で車重 14.1kg未満でした。
ワイヤーロックの重量込みです。フルサスの MTB ならこんなもんでしょ。 カーボンパーツ多用して意地で軽量化してるわけでもないしね。

・フロントディレイラー
・リアディレイラー
・シフタ一体型ブレーキレバー
・リアサスペンション
・スイングアーム
・メインフレーム
をリプレースしたら全交換…いやフレームとスイングアームは残しますよ。FSRでいてもらうために。